boschrexroth外嚙合齒輪泵的工作原理圖。由圖可見，這種泵的殼體內(nèi)裝有一對外 嚙合齒輪。由于齒輪端面與殼體 端蓋之間的縫隙很小，齒輪齒頂與殼體內(nèi)表面 的間隙也很小，因此可以看成將齒輪泵殼體內(nèi)分隔成 左、右兩個密封容腔。當(dāng) 齒輪按圖示方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，右側(cè)的齒輪逐漸脫離嚙合，露出齒間。因此這 一側(cè)的 密封容腔的體積逐漸增大，形成局部真空，油箱中的油液在大氣壓力的作用下經(jīng) 泵的吸油 口進(jìn)入這個腔體，因此這個容腔稱為吸油腔。隨著齒輪的轉(zhuǎn)動，每個 齒間中的油液從右側(cè)被帶到 了左側(cè)。在左側(cè)的密封容腔中，輪齒逐漸進(jìn)入嚙合, 使左側(cè)密封容腔的體積逐漸減小，把齒間的油 液從壓油口擠壓輸出的容腔稱為 壓油腔。當(dāng)齒輪泵不斷地旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒輪泵的吸、壓油口不斷地吸油 和壓油，實(shí) 現(xiàn)了向液壓系統(tǒng)輸送油液的過程。在齒輪泵中，吸油區(qū)和壓油區(qū)由相互嚙合的輪 齒和泵體分隔開來，因此沒有單獨(dú)的配油機(jī)構(gòu)。 齒輪泵是容積式回轉(zhuǎn)泵的一種，其工作原理是：齒輪泵具有一對互相嚙合的 齒輪， 齒輪 （主動輪） 固定在主動軸上， 齒輪泵的軸一端伸出殼外由原動機(jī)驅(qū)動， 齒輪泵的另一個齒輪（從動輪）裝在另一個軸上，齒輪泵的齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，液體沿 吸油管進(jìn)入到吸入空間，沿上下殼壁被兩個齒輪分別擠壓到排出空間匯合（齒與 齒嚙合前） ，然后進(jìn)入壓油管排出。 齒輪泵的主要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、造價(jià)低。但與其他類型泵比 較，有效率低、振動大、噪音大和易磨損的缺點(diǎn)。齒輪泵適合于輸送黏稠液體 boschrexroth外嚙合齒輪泵的設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)齒輪泵時(shí)，應(yīng)該在保證所需性能和壽命的前提下，盡可能使尺寸小、 重量輕、制造容易、成本低，以求技術(shù)上*，經(jīng)濟(jì)上合理。 我們已知某潤滑油泵工作壓差 ?p =７０（bar）和排量 q=62582（ml/r）用 Y132S-4 電動機(jī)作為原動機(jī)帶動油泵的正常工作。

德國博士力士樂boschrexroth外嚙合齒輪泵一．定刀具角 a n 和齒頂高系數(shù) f o 采用標(biāo)準(zhǔn)刀具， a n = 20 o ，齒頂高系數(shù) f o = 1 二．選齒數(shù) Z 排量與齒數(shù)，查資料《液壓文件》中查得 q = 2πZm 2 B × 10 ?3 （ml / r ） （1-1）考慮到實(shí)際上齒間的容積比輪齒的有效體積稍大，所以齒輪泵的理 論排量應(yīng)比按式（1-1）計(jì)算的值大一些，并且齒數(shù)越少差值越大?？紤]到 這一因素，就在公式（1-1）中乘以系數(shù) K 以補(bǔ)償其誤差，則齒輪泵的排量 為 q = 2πKZm 2 B × 10 ?3 （ml / r ） 通常 K=1.06～1.115，即 2πk = 6.66 ~ 7 ．齒 數(shù)少時(shí)取zui小值（當(dāng)Ｚ＝６時(shí)，可取 K=1.115,而當(dāng)Ｚ=20 時(shí)，可取 K=1.06） 反映齒輪泵結(jié)構(gòu)大小的尺寸---齒輪分度圓直徑（Df=Mz）.若要增大排量,增 大模數(shù)的辦法比增加齒數(shù)更為有利.若要保持排量不變,要使泵的體積很小, 則應(yīng)增大模數(shù)并減少齒數(shù).減少齒數(shù)可減小泵的外形尺寸,但齒數(shù)也不能太 小,否則不僅會使流量脈動嚴(yán)重,甚至?xí)过X輪嚙合的重迭系數(shù) ε <1,這是不 允許的.一般齒輪泵的齒數(shù) Z＝６～３０．用于機(jī)床或其它對流量的均勻性 要求較高的低壓齒輪泵，一般取 Z＝１４～３０；用于工程機(jī)械及礦上極限 的中高壓和高壓齒輪泵，對流量的均勻性要求不高．但要求結(jié)構(gòu)尺寸小，作 用在齒輪上的徑向力小， 從而延長軸承的壽命， 就采用較少的齒數(shù) （Z＝９～ １５）而近來新設(shè)計(jì)中高壓齒輪泵時(shí)，都十分注意降低齒輪泵的噪聲，因此 所選齒數(shù)有增大的趨勢（取 Z＝１２～２０） ．

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